Japanska skipasmíði iðnaður vill nota háþróaða tækni til að vinna gegn Kína og Suður-Kóreu

Í núverandi sléttu nýja skipasmíði á skipasmíðastöðvum, í því skyni að bæta skilvirkni vinnuaflsins og bæta upp skort á mannafla, vonast japanska skipasmíðastöðin við að auka framleiðni með stafrænum tækni eins og upplýsingatækni (IT) og sýndarveruleika (VR) og betra með Kína og Suður-Kóreu. Skipasmíði samkeppni.

Stuðningur ríkisstjórnar til að þróa stafræna skipasmíði tækni

Hækkun jensins og samdráttar í hagvexti hafa haft mikil áhrif á japanska skipasmíðastöðuna. Eftir að nýju umhverfisverndarreglurnar hafa ýtt undir nýjar skipaskipanir lækkaði fjöldi palla sem japanskir skipasendingar höfðu fengið mikið á þessu ári. Áður kynnti landbúnaðarráðuneytið, innviðir, samgöngur og ferðaþjónusta Japan hugtakið I-skipum til skipasmíðastöðva. Hugmyndin er að beita hlutum Internetinu og stórri gagnavinnslu til að skipa rekstri og viðhaldi og ná fram samþættingu hönnunar, byggingar, rekstrar og viðhalds með tímanlegum upplýsingum um upplýsingar og auka samkeppnishæfni vörunnar.

Í byrjun þessa árs hóf ráðuneyti landsins, innviða, flutninga og ferðamála í Japan fjármögnunarverkefni til að veita japanska skipasmíði iðnaðurinn 350 milljónir jen (um 3,1 milljónir Bandaríkjadala) á reikningsárinu til að stuðla að þróun á Internet tækni og internetið í hlutum í skipasmíðastöðinni. tækni.

Japanska ríkisstjórnin vonast til að nota þetta verkefni til að bæta framleiðslugetu japanska skipasmíðastöðvarinnar með því að beita stafrænum skipasmíðastöðvum, kveðja kostnaðarsamkeppni kínverska og japanska skipasmíðastöðvarinnar og leitast við að ná markaðshlutdeild 33% árið 2025.

Landráðuneyti Japan, innviði, samgöngur og ferðaþjónusta sagði að til þess að ná markmiði um 33% markaðshlutdeild, ætti japanska skipasmíði iðnaðurinn að efla enn frekar hár framleiðni sína. Samkvæmt upplýsingum Clarkson eru nú japanska skipasmíðastöðvar fyrir 23% af heimsmarkaði.

Ráðuneyti lands, innviða, flutninga og ferðamála í Japan áformar að samþykkja þetta verkefni með það að markmiði að auka vinnuálag starfsmanns til 250 GT árið 2025, sem er 50% aukning á árinu 2014 og þannig aftur að efla samkeppnishæfni japanska skipasmíðar fyrirtækja .

Eins og er, eru japanska skipasmíðastofnanir að þróa tækni þ.mt 3D hönnuð rekstur gervigreindar sjálfvirkrar suðu tækni, leysitækni til að mæla nákvæmni og beita samþættum hringrásarkóðum og ómönduðum flugvélum í framleiðsluháskólum.

Þessi þróun í átt að sjálfvirkni getur einnig hjálpað skipafyrirtækjum að sigrast á vinnuaflskorti og öldrun vinnuaflsins. Hins vegar geta gamla japanska flutningafyrirtækin gert það að hönnunarvandamálum að þær séu óhæfir fyrir stafræna byggingu tækni.

Stórir skipasmíðastofnanir þróa VR og AR kerfi

Það er litið svo á að Mitsui Shipbuilding í Japan sé að aðstoða Japan Ship Technology Research Association til að þróa kerfi sem greinir aðgerðir starfsmanna. Nokkrir myndavélar settar á vinnustaðinn munu nota lit og styrk ljóssins til að skilja hvað starfsmennirnir eru að gera. Þessar niðurstöður verða sameinuð með skynjara sem myndast í smartphones starfsmanna og gögn sem myndast í samskiptum, suðubúnaði og RFID-merkjum á öðrum tækjum til að ákvarða virkni og staðsetningu starfsmanna.

Þessar niðurstöður gagna greininga mun hjálpa skipasmíðastöðvum að endurskipuleggja rekstur þeirra og senda innréttingar og iðnaðarbúnað, draga úr vinnutíma um allt að 40%, allt eftir skipasmíðastöð. Þetta kerfi verður beitt við suðu og fægingaraðferðir þegar það er tekið í stálhluta.

Japan Ship Technology Research Association mun fjárfesta 45 milljónir jen (um 448.000 Bandaríkjadali) í rannsóknar- og þróunarkostnaði og taka þátt í þessu verkefni er einnig hið fræga skipasmíði og Sumitomo Heavy Industries. Japan Ship Technology Research Association samanstendur af 185 hópum og fyrirtækjum.

Tsuneishi Shipbuilding er að nota sýndarveruleika uppgerð til að uppfæra málverkið. Með stórum flúrljósskjá, 3D gleraugum og úða byssu er skjár sýndarveruleika mynd af skjámyndinni máluð og vinnan er greind til að ákvarða hvort málverkið sé samræmt og niðurstaðan og endurbættarsvæðin eru flutt aftur til baka starfsmaður.

Tsuneishi Shipbuilding setti matarviðmið sem tengjast þessu nýja sýndarveruleikakerfi. Tsuneishi Shipbuilding stefnir að því að draga úr kostnaði við að mála meðalstórt flutningsaðila. Kostnaður við að mála hvert miðlungs stórt burðarefni er um 60 milljónir til 70 milljónir jen.

Fujitsu og önnur fyrirtæki eru að þróa aukin veruleika (AR) kerfi til að styðja við byggingu tankskipa. Með því að skoða leiðsluna með myndavélinni á snjallsíma eða spjaldtölvu geta starfsmenn sótt um staðsetningu og verklag við uppsetningu viðeigandi leiðsla, auk annarra skýrslugagna. Skriðdreka samanstendur af 7.000 til 20.000 línum og nýja kerfið getur dregið úr staðfestingartíma hverrar línu frá 10 mínútum til um eina mínútu og þannig bætt vinnu skilvirkni.