Skipasmíðastöðin í Japan vill keppa við Kína og Suður-Kóreu með skurðpunkts tækni.

Nýtt skipasmíði á niðursveiflu í núverandi umhverfi, til að bæta skilvirkni vinnuaflsins og bæta upp galla undirbáta, skipasmíði iðnaður von með hjálp upplýsingatækni (IT), raunverulegur veruleiki (VR) kerfi, svo sem stafræn tækni til að bæta framleiðni og betur keppt við Kína og Suður-Kóreu skipasmíði iðnaður.

Ríkisstjórn fjárhagsaðstoð til að þróa stafræna skipasmíði tækni.

Japanska skipasmíði iðnaður hefur verið högg harður af hækkandi jen og hægja á hagvexti. Fjöldi japönskra metra hefur lækkað verulega á þessu ári eftir að umhverfisreglur hafa ýtt undir nýjar pantanir. Áður hafði Japan ráðuneyti land og flutninga kynnt hugtakið I-skipum til skipasmíðastöðvarinnar. Þetta hugtak er internetið af hlutum, stór gagnaforrit sem notuð eru við rekstur og viðhald skipa, í gegnum tímanlega viðbrögð upplýsinga til að ná fram áhrifum hönnun, smíði, rekstur og viðhald samþættingarinnar, bæta samkeppnishæfni vörunnar.

Fyrr á þessu ári hóf flutningsráðuneyti Japan fjármögnunaráætlun, veitti skipasmíði iðnaður á yfirstandandi reikningsárinu 350 milljónir evra ($ 3,1 milljónir evra) til að stuðla að þróun stafrænrar tækni í skipasmíðastöðinni, svo sem Internet tækni og internetið hlutir.

Japanska ríkisstjórnin vona að með þessu verkefni, með því að nota stafræna skipasmíði skipasmíði iðnaður til að bæta framleiðslu skilvirkni, kveðjum við kostnað samkeppni skipasmíðar, leitast við að ná markmiði um 33% markaðshlutdeild árið 2025.

Til þess að ná fram 33 prósent markaðshlutdeild þarf skipsbygging Japans að styrkja enn frekar hár framleiðni sína, samkvæmt ráðuneyti landa og flutninga. Samkvæmt clarkson eru japanska skipafélögin nú 23% af heildar markaðshlutdeild.

Verkefnið miðar að því að auka vinnuálag eins starfsmanns í 250 GT árið 2025, 50 prósent meira en árið 2014 og aftur til að auka samkeppnishæfni japanska skipa.

Núna eru skipafyrirtækin í Japan að vinna að því að þróa tækni, þ.mt þrívítt ekið hönnunarkerfi sjálfvirkrar suðu tækni, gervigreind sem notuð er í nákvæmni mælingu á leysitækni og umsókn í vinnslu IC-vörulínu og unmanned flugvél.

Þessi tegund af sjálfvirkum breytingum getur einnig hjálpað skipafyrirtækjunum að sigrast á skorti á vinnuafli og öldrun vinnuaflsins. Hins vegar geta sumir af the gömlu vandamál með hönnun japanska skipafélaga gera það óhæft fyrir umsókn um stafræna byggingu tækni.

Skipasmíðin þróa VR og AR kerfi.

Það er litið svo á að mitsui skipasmíði sé að aðstoða Japan rannsóknarstofnunar rannsóknarstofnunar til að þróa kerfi sem er fær um að greina aðgerðir starfsmanna. Nokkrir myndavélar settar á vinnustaðinn munu nota lit og styrk ljóssins til að skilja hvað starfsmennirnir eru að gera. Þessar niðurstöður verða tengdir við að taka upp skynjara og fjarskipti á snjallsíma starfsmanns, suðubúnaðar og annarra tækjanna á gögnum frá tíðni útvarps tíðni, samsetningu hreyfils og stöðu starfsmanna.

Þessar niðurstöður gagna greiningu mun hjálpa skipasmíðastöðinni að endurskipuleggja starfsreglur og veita búnaðinum og iðnaðarbúnaði til að draga úr vinnutíma um allt að 40 prósent, allt eftir skipasmíðastöð. Þetta kerfi verður beitt á suðu og fægjaferlinu stálplötuhluta.

Japanska rannsóknarstofnunin um tæknifrjóvgun mun fjárfesta 45 milljónir jen (448.000 evrur) í rannsóknum og þróun, svo og þorpinu skipasmíði og sumitomo atvinnugreinum. Japanska rannsóknarstofnunin um tæknifrjóvgun samanstendur af 185 hópum og fyrirtækjum.

Changshi skipasmíði er að nota raunverulegur veruleika uppgerð til að uppfæra lag ferli. Notaðu stóra skjá, 3 d glös og úðabrúsa, skjöl sýndar veruleika myndir af skjánum skjár lag aðgerð, með greiningu á aðgerð til að ákvarða hvort lagið jafnt og mun endurgjöf niðurstöður og bæta svæðið við starfsmenn.

Changshi skipasmíði hefur sett mat á viðmiðunum sem tengjast þessu nýja raunverulegu veruleika kerfi. Changshi skipasmíðastöðvar áætla að draga úr kostnaði við að laga miðlungs flutningaflutninga, sem kosta um 60m til 70m jen fyrir hverja miðlungs flutningsaðila.

Fujitsu og önnur fyrirtæki eru að þróa aukin veruleika (AR) kerfi til að styðja við byggingu tankskipa. Með því að nota snjallsíma eða spjaldtölvu til að skoða leiðsluna geta starfsmenn sótt uppsetningu staðsetningar og verklagsreglur viðkomandi leiðsla, auk annarra skýrslugjafar. Olíuflutningaskip inniheldur milli 7.000 og 20.000 leiðslur og nýtt kerfi getur dregið úr staðfestingartíma hverrar línu frá 10 mínútum til um það bil eina mínútu og dregur þannig úr rekstri skilvirkni.